第四百七十三章 守礼怀恩
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在19世纪50年代，浙江“正耗漕米为100多万石”，而在当时，全国漕粮是400多万石，浙江一省就要占全国漕粮的四分之一。
浙江的漕米以前是通过大运河运送的，而从1851年太平天国起事后，内河漕运已经阻断，于是，户部仿效元朝。
改内河漕运为海运。
自古便有海运传统的宁波商船，便成了漕运的主力。
航运业是宁波人主要的也是最擅长的经营行业之一。
宁波人有着从事沙船、帆船运输的有利条件。
宁波地处浙东沿海，优良的港口条件和内河外海的便利交通，使宁波造船业一贯发达。
“造小船一只，只需数金，鄞、镇沿海之民，稍有本力者。
一家自数只、数十只不等。
自清代以来，宁波便形成了海上运输的两大船帮：“南号”和“北号”。
当时由镇海出口，由定海而南下，则为南洋，由定海而北上，则为北洋。
南号商船只走南洋。
北号商船只走北洋。
南号船帮最初主要由福建、广东在宁波的商人组成，采购福建木材，从事贸易。
北号最初则由江苏、山东在宁波的商人组成，采购山东特产枣、豆、油等。
道光年间，宁波港出现了繁荣势头，商业船帮总数不下六、七十家，约有大小海船400艘。
五口通商后。
外国航运势力大举入侵中国，轮船排挤帆船，到了1850年，南北号商行只剩下20多户，木帆船100余艘。
正当宁波的船主们愁苦不已的时候，商机到了。
浙江漕运改为海运了。
商人们抓住机会，迅速修造船只，木帆船大量增加。
呈现兴旺景象。
1853年，浙东首次海运漕米入津。
宁波300多艘沙船、卫船中的180艘被雇佣运送漕粮，其中北号一个商行能单独派出6艘船以上的就有11家。
当年便由鄞县、镇海、慈溪三邑九户北号船商捐资10万，在宁波江东木行路建成了“辉煌煊赫，为一邑建筑之冠”的甬东天后宫和庆安会馆。
这是北号商船帮事业发达的象征。
“北号商家自置海船，大商一家十余号，中商一家七八号。
小商一家二三号。
”应付官差的办法是：“由商自派，以三股之二当差，以一股自留运货。
”咸丰年间，宁波南北号商船达到了鼎盛。
拥有海船不下六七百艘，加之其他商号的船只，当时宁波以北沿海航运的土著船只在三千艘以上。
如此兴旺的财运，让宁波船商们欣喜不已。
可是，随之一个令人恐惧的拦路虎狰狞地出现了，张开血盆大口，要吞噬了他们的金钱，甚至生命。
这个让宁波船商寝食不安的恶梦，就是海盗。
早在宋代，东南海洋便为“海寇之渊薮”，海上“盗贼啸聚”，“盖常有之”。
宁波也多为海盗荼毒。
明代宁波沿海更有倭寇肆虐。
清代到了咸丰初，太平军起义，朝廷官员忙于内地的防剿，无瑕顾及沿海，海盗复又蜂起。
海盗“自咸丰初年，即游弈巨洋，行劫商旅，官兵莫能制。
”当时洋面海盗猖獗，上面命令水师护送商船出洋，驻在镇海口的清军水师畏惧不出。
当地官员早已看透了腐败无能的清军水师，他们根本不是骁勇善战的海盗的对手，于是就雇佣招安的广东籍海盗来剿捕海盗，后又雇佣葡萄牙人剿灭海盗。
随后美国、荷兰、英国等国水手也相继受雇。
1854年，被夺走生计的广东艇的海盗脾气终于忍不住了，他们和洋人大动干戈，击沉英船三艘，打死三名英人，俘获六艘外国船。
当时的海盗在宁波外海洋面横行无忌，一直漫延到宁波北号漕船的整条北洋航线上。
他们劫船后，便索取巨额赎金，最后到了派同党大摇大摆进宁波城，公然高坐大堂，和被劫商船船主或家人就赎金讨价还价。
北号的漕船损失巨大，诱人的商机眼看就要被这些海盗给断送了。
而海盗们的猖獗，也激起了宁波商人的义愤。
利益和自尊心的强大驱动，使他们做出了一个在当时可以说是无比大胆的举动。
当时整个中国，还没有一艘用蒸汽机做动力的洋船。
而洋船留给国人的印象，是一种被轰开了国门的耻辱，从皇帝到百姓，对这洋船多是又畏又恨。
可偏偏就有了这么一群宁波人，看到了这坚船利炮的洋船可以拿来为我所用，居然想要自己拥有一艘。
也许，当时他们做出这个大胆的决定，并没有想得太多，他们没有想到，在1854年冬季的庆安会馆中，他们将要结束一个帆船的时代，而开创一个轮船时代。
宁波北号的船商们向广东的英商购买了一艘大轮船一艘，定价七万银元，取名“宝顺”。
“宝顺”轮买来的时候是一只商船。
但是它不是一只一般的商船。
被改装成一只载兵驾炮的武装护航船，船上在前后各装上一门西洋大炮。
这只武装护航船的战斗力要远远超过海盗船，是一只不是兵船的兵船。
在19世纪50年代，浙江“正耗漕米为100多万石”，而在当时，全国漕粮是400多万石，浙江一省就要占全国漕粮的四分之一。
浙江的漕米以前是通过大运河运送的，而从1851年太平天国起事后，内河漕运已经阻断，于是，户部仿效元朝。
改内河漕运为海运。
自古便有海运传统的宁波商船，便成了漕运的主力。
航运业是宁波人主要的也是最擅长的经营行业之一。
宁波人有着从事沙船、帆船运输的有利条件。
宁波地处浙东沿海，优良的港口条件和内河外海的便利交通，使宁波造船业一贯发达。
“造小船一只，只需数金，鄞、镇沿海之民，稍有本力者。
一家自数只、数十只不等。
自清代以来，宁波便形成了海上运输的两大船帮：“南号”和“北号”。
当时由镇海出口，由定海而南下，则为南洋，由定海而北上，则为北洋。
南号商船只走南洋。
北号商船只走北洋。
南号船帮最初主要由福建、广东在宁波的商人组成，采购福建木材，从事贸易。
北号最初则由江苏、山东在宁波的商人组成，采购山东特产枣、豆、油等。
道光年间，宁波港出现了繁荣势头，商业船帮总数不下六、七十家，约有大小海船400艘。
五口通商后。
外国航运势力大举入侵中国，轮船排挤帆船，到了1850年，南北号商行只剩下20多户，木帆船100余艘。
正当宁波的船主们愁苦不已的时候，商机到了。
浙江漕运改为海运了。
商人们抓住机会，迅速修造船只，木帆船大量增加。
呈现兴旺景象。
1853年，浙东首次海运漕米入津。
宁波300多艘沙船、卫船中的180艘被雇佣运送漕粮，其中北号一个商行能单独派出6艘船以上的就有11家。
当年便由鄞县、镇海、慈溪三邑九户北号船商捐资10万，在宁波江东木行路建成了“辉煌煊赫，为一邑建筑之冠”的甬东天后宫和庆安会馆。
这是北号商船帮事业发达的象征。
“北号商家自置海船，大商一家十余号，中商一家七八号。
小商一家二三号。
”应付官差的办法是：“由商自派，以三股之二当差，以一股自留运货。
”咸丰年间，宁波南北号商船达到了鼎盛。
拥有海船不下六七百艘，加之其他商号的船只，当时宁波以北沿海航运的土著船只在三千艘以上。
如此兴旺的财运，让宁波船商们欣喜不已。
可是，随之一个令人恐惧的拦路虎狰狞地出现了，张开血盆大口，要吞噬了他们的金钱，甚至生命。
这个让宁波船商寝食不安的恶梦，就是海盗。
早在宋代，东南海洋便为“海寇之渊薮”，海上“盗贼啸聚”，“盖常有之”。
宁波也多为海盗荼毒。
明代宁波沿海更有倭寇肆虐。
清代到了咸丰初，太平军起义，朝廷官员忙于内地的防剿，无瑕顾及沿海，海盗复又蜂起。
海盗“自咸丰初年，即游弈巨洋，行劫商旅，官兵莫能制。
”当时洋面海盗猖獗，上面命令水师护送商船出洋，驻在镇海口的清军水师畏惧不出。
当地官员早已看透了腐败无能的清军水师，他们根本不是骁勇善战的海盗的对手，于是就雇佣招安的广东籍海盗来剿捕海盗，后又雇佣葡萄牙人剿灭海盗。
随后美国、荷兰、英国等国水手也相继受雇。
1854年，被夺走生计的广东艇的海盗脾气终于忍不住了，他们和洋人大动干戈，击沉英船三艘，打死三名英人，俘获六艘外国船。
当时的海盗在宁波外海洋面横行无忌，一直漫延到宁波北号漕船的整条北洋航线上。
他们劫船后，便索取巨额赎金，最后到了派同党大摇大摆进宁波城，公然高坐大堂，和被劫商船船主或家人就赎金讨价还价。
北号的漕船损失巨大，诱人的商机眼看就要被这些海盗给断送了。
而海盗们的猖獗，也激起了宁波商人的义愤。
利益和自尊心的强大驱动，使他们做出了一个在当时可以说是无比大胆的举动。
当时整个中国，还没有一艘用蒸汽机做动力的洋船。
而洋船留给国人的印象，是一种被轰开了国门的耻辱，从皇帝到百姓，对这洋船多是又畏又恨。
可偏偏就有了这么一群宁波人，看到了这坚船利炮的洋船可以拿来为我所用，居然想要自己拥有一艘。
也许，当时他们做出这个大胆的决定，并没有想得太多，他们没有想到，在1854年冬季的庆安会馆中，他们将要结束一个帆船的时代，而开创一个轮船时代。
宁波北号的船商们向广东的英商购买了一艘大轮船一艘，定价七万银元，取名“宝顺”。
“宝顺”轮买来的时候是一只商船。
但是它不是一只一般的商船。
被改装成一只载兵驾炮的武装护航船，船上在前后各装上一门西洋大炮。
这只武装护航船的战斗力要远远超过海盗船，是一只不是兵船的兵船。