第22章 路线优化：用“最短路径法”规划商路
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制药水涂抹，才能显现出记录的内容。
这些内容包括道路最新状况、当地势力变动、物价波动等信息。
每到一处驿站，暗卫们就将密写本交给负责情报汇总的镖师，再由镖师用信鸽传回扬州总部。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 同时，林远在镖局内设立了“路线规划司”，选拔出十名识字且擅长算术的伙计专门负责数据整理和路线计算。
他亲自编写了一本《权重计算手册》，详细规定了各种因素的量化标准：道路每十里折算为1个基础权重单位；每个关卡的税赋根据货物价值不同，按比例增加权重；遇到山体滑坡、洪水等自然灾害，受影响路段权重直接翻倍。
在实际应用中，第一个试点路线选在了扬州到南京的短途运输。
林远让两组镖队同时出发，一组按传统路线，一组采用“最短路径法”规划的新路线。
传统路线走官道，距离较短，但要经过三个税卡；新路线则绕小道，虽然多走了二十里，但没有税卡，且道路平坦，骡马行进速度更快。
出发前，路线规划司的伙计们仔细计算了两条路线的权重：传统路线总权重为12，新路线总权重为10。
三天后，采用新路线的镖队提前半天抵达南京，且骡马损耗、货物损耗都明显低于传统路线的镖队。
这个结果让镖局上下大为震惊，陈大海拍着大腿：“乖乖，这法子真神了！” 然而，推广过程并非一帆风顺。
在规划扬州到成都的长途路线时，遇到了棘手的问题。
蜀道难行，多条道路都存在塌方、落石的危险，而且当地山匪极为猖獗。
路线规划司最初计算出的最优路线，需要经过一片原始森林。
但商队领队却提出异议：“林中瘴气弥漫，路径难寻，别说货物，就连人能不能活着走出来都难说！” 林远得知后，亲自带着几名经验丰富的镖师和工匠，踏上了实地勘察之路。
他们背着罗盘、绳索、火折子，在山林中穿行。
为了标记路线，工匠们制作了一种特殊的木牌，上面刻有天元镖局的徽记和编号，每隔百步就钉一块木牌。
在勘察过程中，他们发现了一条被杂草掩盖的古道，虽然道路狭窄，但相对安全。
经过重新测量和计算，将这条古道纳入路线后，总权重降低了30%。
回到扬州后，林远立即召集路线规划司的伙计，重新调整数据。
他还根据蜀道的特点，制定了特殊的运输方案：采用小型驮马代替大型马车，将货物分装成轻便的包裹；为镖师配备解毒药物、防瘴气的面罩；在沿途设立多个临时据点，供商队休息和补给。
随着“最短路径法”的推广，天元镖局的运输效率大幅提升。
货物准时送达率从原来的70%提高到95%，运输成本降低了25%。
但林远并未满足于此，他开始思考如何将天气因素纳入权重计算。
他命人在镖局后院搭建了一个简易的气象观测台，放置了自制的日晷、湿度计、风向标等仪器。
同时，与各地的道观、寺庙合作，让道士、僧人帮忙记录当地的天气情况。
经过半年的数据积累，林远总结出了一套天气权重计算方法：晴天权重为1，阴天为1.2，小雨为1.5，大雨为2，暴雨则暂停运输；冬季大雪封山路段，权重直接设定为最大值。
在一次运输茶叶的任务中，路线规划司根据天气预报，提前调整了路线。
原本计划走水路经长江运输，但预报显示未来三天将有暴雨，长江水位可能暴涨。
于是，将路线改为陆路，虽然运输成本有所增加，但避免了货物被淹的风险。
事实证明，这个决策是正确的，另一支未调整路线的商队，在长江上遭遇暴雨，损失了三分之一的货物。
“最短路径法”的成功，也引来了同行的窥探。
有一次，林远发现路线规划司的一本《权重计算手册》不翼而飞。
他立即启动应急预案，召回所有在外的商队，更换了所有路线权重的计算标准和标记方式。
同时，安排暗卫展开调查，最终在竞争对手的据点里找到了被盗的手册。
为了防止类似事件再次发生，林远对手册进行了加密处理，采用只有天元镖局内部人员知晓的特殊符号和密码。
随着业务的不断扩大，林远意识到单纯依靠人力计算已经无法满足需求。
他想起在现代见过的算盘改进版——计算尺。
于是，他与工匠们一起研究，经过三个月的努力，制作出了一种“物流计算尺”。
这种计算尺由多层木制滑尺组成，上面刻有不同的刻度和标记，通过滑动不同的尺层，可以快速计算出路线的权重总和。
有了计算尺的帮助，路线规划司的工作效率提高了近一倍。
但新的挑战接踵而至。
随着天元镖局业务拓展至边疆，漠北的戈壁、西域的沙漠成为新的运输难题。
林远专门成立了“边疆路线研究小组”，招募熟
这些内容包括道路最新状况、当地势力变动、物价波动等信息。
每到一处驿站，暗卫们就将密写本交给负责情报汇总的镖师，再由镖师用信鸽传回扬州总部。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 同时，林远在镖局内设立了“路线规划司”，选拔出十名识字且擅长算术的伙计专门负责数据整理和路线计算。
他亲自编写了一本《权重计算手册》，详细规定了各种因素的量化标准：道路每十里折算为1个基础权重单位；每个关卡的税赋根据货物价值不同，按比例增加权重；遇到山体滑坡、洪水等自然灾害，受影响路段权重直接翻倍。
在实际应用中，第一个试点路线选在了扬州到南京的短途运输。
林远让两组镖队同时出发，一组按传统路线，一组采用“最短路径法”规划的新路线。
传统路线走官道，距离较短，但要经过三个税卡；新路线则绕小道，虽然多走了二十里，但没有税卡，且道路平坦，骡马行进速度更快。
出发前，路线规划司的伙计们仔细计算了两条路线的权重：传统路线总权重为12，新路线总权重为10。
三天后，采用新路线的镖队提前半天抵达南京，且骡马损耗、货物损耗都明显低于传统路线的镖队。
这个结果让镖局上下大为震惊，陈大海拍着大腿：“乖乖，这法子真神了！” 然而，推广过程并非一帆风顺。
在规划扬州到成都的长途路线时，遇到了棘手的问题。
蜀道难行，多条道路都存在塌方、落石的危险，而且当地山匪极为猖獗。
路线规划司最初计算出的最优路线，需要经过一片原始森林。
但商队领队却提出异议：“林中瘴气弥漫，路径难寻，别说货物，就连人能不能活着走出来都难说！” 林远得知后，亲自带着几名经验丰富的镖师和工匠，踏上了实地勘察之路。
他们背着罗盘、绳索、火折子，在山林中穿行。
为了标记路线，工匠们制作了一种特殊的木牌，上面刻有天元镖局的徽记和编号，每隔百步就钉一块木牌。
在勘察过程中，他们发现了一条被杂草掩盖的古道，虽然道路狭窄，但相对安全。
经过重新测量和计算，将这条古道纳入路线后，总权重降低了30%。
回到扬州后，林远立即召集路线规划司的伙计，重新调整数据。
他还根据蜀道的特点，制定了特殊的运输方案：采用小型驮马代替大型马车，将货物分装成轻便的包裹；为镖师配备解毒药物、防瘴气的面罩；在沿途设立多个临时据点，供商队休息和补给。
随着“最短路径法”的推广，天元镖局的运输效率大幅提升。
货物准时送达率从原来的70%提高到95%，运输成本降低了25%。
但林远并未满足于此，他开始思考如何将天气因素纳入权重计算。
他命人在镖局后院搭建了一个简易的气象观测台，放置了自制的日晷、湿度计、风向标等仪器。
同时，与各地的道观、寺庙合作，让道士、僧人帮忙记录当地的天气情况。
经过半年的数据积累，林远总结出了一套天气权重计算方法：晴天权重为1，阴天为1.2，小雨为1.5，大雨为2，暴雨则暂停运输；冬季大雪封山路段，权重直接设定为最大值。
在一次运输茶叶的任务中，路线规划司根据天气预报，提前调整了路线。
原本计划走水路经长江运输，但预报显示未来三天将有暴雨，长江水位可能暴涨。
于是，将路线改为陆路，虽然运输成本有所增加，但避免了货物被淹的风险。
事实证明，这个决策是正确的，另一支未调整路线的商队，在长江上遭遇暴雨，损失了三分之一的货物。
“最短路径法”的成功，也引来了同行的窥探。
有一次，林远发现路线规划司的一本《权重计算手册》不翼而飞。
他立即启动应急预案，召回所有在外的商队，更换了所有路线权重的计算标准和标记方式。
同时，安排暗卫展开调查，最终在竞争对手的据点里找到了被盗的手册。
为了防止类似事件再次发生，林远对手册进行了加密处理，采用只有天元镖局内部人员知晓的特殊符号和密码。
随着业务的不断扩大，林远意识到单纯依靠人力计算已经无法满足需求。
他想起在现代见过的算盘改进版——计算尺。
于是，他与工匠们一起研究，经过三个月的努力，制作出了一种“物流计算尺”。
这种计算尺由多层木制滑尺组成，上面刻有不同的刻度和标记，通过滑动不同的尺层，可以快速计算出路线的权重总和。
有了计算尺的帮助，路线规划司的工作效率提高了近一倍。
但新的挑战接踵而至。
随着天元镖局业务拓展至边疆，漠北的戈壁、西域的沙漠成为新的运输难题。
林远专门成立了“边疆路线研究小组”，招募熟