第16章 充满遗憾的巴林站
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位发车，本有机会双双得分，因此，当五盏红灯全部熄灭的那一刻，我满心期待着一场精彩的比赛。
发车瞬间，我和汤米迅速冲出，但卡萨莱宁的起步堪称完美，他如离弦之箭般，不仅超过了我，还超越了汤米。
一号弯前，我没能凭借刹车优势抢位，本想着在二号弯从内侧突袭，借着尾流在直道加速冲向四号弯，可还没等我实施计划，意外就发生了。
本田车手詹姆斯?巴克斯顿、世爵车手洛伦佐?巴尔巴罗以及红牛二队车手朱塞皮诺?莱昂内的碰撞，直接引发了安全车出动。
接下来的几圈，比赛节奏被彻底打乱，但这也给了我宝贵的机会，可以暂时节省轮胎，或许在比赛后期，我能延长单圈使用时间，利用“过切策略”（过切策略?是指在赛车比赛中，车手通过精确控制刹车点和入弯角度，以最小的半径通过弯道，从而缩短行驶距离并节省时间）超越前方车手。
当然，其他车手肯定也打着同样的算盘，但无论如何，这都是值得一试的机会。
安全车返回维修区后，大家都紧盯着领跑的德马泰奥（法拉利），等待他发起重新起跑。
从安全车撤离到起跑线之间，他随时都可能开启比赛，而关键就在于——他何时会选择重启？ 我为了让轮胎再次达到最佳温度，稍稍偏离行车线，来回变向，满心希望这能让我在与前方汤米的竞争中占据优势。
然而，就在这时，恩里克?德马泰奥突然加速，前方的赛车瞬间冲了出去，我只能奋力追赶，与此同时，丹尼尔?麦高恩（红牛车队）在首圈混乱后保住了几个位置，驾驶着红牛赛车试图超越我。
一号弯前，我无力阻挡他的进攻，只能紧跟在他身后，盼着在比赛后半段能找到机会反超。
但截至目前，这场比赛的开局并不理想，我已经从第十一位跌至第十三位。
在这条我本认为很适合现代中东赛道风格，且排位赛表现不错的赛道上，这样的结果实在令人沮丧。
不过，比赛后期幸运女神终于眷顾了我：首先，当麦高恩追上汤米时，他迫使这位芬兰车手冲出赛道，这让我抓住机会超越了队友；随后，在我和汤米都完成进站后，两辆红牛赛车接连出现技术故障。
第36圈，苏格兰车手麦高恩因传动轴故障退赛，仅仅几分钟后，第
发车瞬间，我和汤米迅速冲出，但卡萨莱宁的起步堪称完美，他如离弦之箭般，不仅超过了我，还超越了汤米。
一号弯前，我没能凭借刹车优势抢位，本想着在二号弯从内侧突袭，借着尾流在直道加速冲向四号弯，可还没等我实施计划，意外就发生了。
本田车手詹姆斯?巴克斯顿、世爵车手洛伦佐?巴尔巴罗以及红牛二队车手朱塞皮诺?莱昂内的碰撞，直接引发了安全车出动。
接下来的几圈，比赛节奏被彻底打乱，但这也给了我宝贵的机会，可以暂时节省轮胎，或许在比赛后期，我能延长单圈使用时间，利用“过切策略”（过切策略?是指在赛车比赛中，车手通过精确控制刹车点和入弯角度，以最小的半径通过弯道，从而缩短行驶距离并节省时间）超越前方车手。
当然，其他车手肯定也打着同样的算盘，但无论如何，这都是值得一试的机会。
安全车返回维修区后，大家都紧盯着领跑的德马泰奥（法拉利），等待他发起重新起跑。
从安全车撤离到起跑线之间，他随时都可能开启比赛，而关键就在于——他何时会选择重启？ 我为了让轮胎再次达到最佳温度，稍稍偏离行车线，来回变向，满心希望这能让我在与前方汤米的竞争中占据优势。
然而，就在这时，恩里克?德马泰奥突然加速，前方的赛车瞬间冲了出去，我只能奋力追赶，与此同时，丹尼尔?麦高恩（红牛车队）在首圈混乱后保住了几个位置，驾驶着红牛赛车试图超越我。
一号弯前，我无力阻挡他的进攻，只能紧跟在他身后，盼着在比赛后半段能找到机会反超。
但截至目前，这场比赛的开局并不理想，我已经从第十一位跌至第十三位。
在这条我本认为很适合现代中东赛道风格，且排位赛表现不错的赛道上，这样的结果实在令人沮丧。
不过，比赛后期幸运女神终于眷顾了我：首先，当麦高恩追上汤米时，他迫使这位芬兰车手冲出赛道，这让我抓住机会超越了队友；随后，在我和汤米都完成进站后，两辆红牛赛车接连出现技术故障。
第36圈，苏格兰车手麦高恩因传动轴故障退赛，仅仅几分钟后，第