第52章 f1的魅力
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这场比赛里，我在雨中丢失过位置，也经历了一些惊险时刻，但总体而言，我还算幸运。
不过，这种幸运也是一把双刃剑。
在顶级赛车运动中，几乎每位车手都曾遭遇过严重事故，有些人甚至因此受伤，在过去，更有车手因事故不幸离世。
我深知，自己迟早也可能遭遇事故，而且可能会很严重。
纽博格林赛道上的那些事故，尤其是哈里森的那次，就是最好的警示。
他是世界级车手，新秀赛季就具备争冠实力，前途无量。
既然他都可能遭遇事故，我自然也不能幸免，我的姨妈也明白这一点。
“确实是这样，但如今的赛车已经是史上最安全的了。
头盔的设计也更加先进，再加上头颈保护系统（HANS装置），我们能承受的冲击力比以往大得多。
在20世纪70年代足以致命的事故，现在可能只会让人头痛一阵。
就拿彼得?卡明斯基来说，他在加拿大站遭遇了严重车祸，但也仅仅缺席了一场比赛。
”我解释道。
我无法否认自己可能遭遇事故的事实，也无法掩饰对这种可能性的恐惧，但我也坚信，以现代赛车的安全水平，绝大多数事故我都能平安度过。
也许会摔断腿、胳膊，或者脑震荡，但在一辆现代赛车内丧命？除非是极其罕见的意外情况。
在我看来，如今最大的隐患在于——相较于房车赛，我们更容易受到空中飞溅杂物的威胁。
赛车运动的风险永远无法完全消除，实验室里也无法模拟出所有意外情况，这一点我们都心知肚明。
但我们也清楚，如今的F1已经是史上最安全的，我们有望拥有F1车手有史以来最长的职业生涯。
“我只希望永远别看到你出现在那样的事故里。
”姨妈叹了口气，显然仍有些担忧，她的担心并非毫无道理。
“我会尽最大努力保证安全。
”我回应道，承诺会尽量避免危险情况，但也不会因此在比赛中畏缩不前。
赛车运动的本质就是竞技，我会驾驶着F1赛车勇往直前，该激进时就全力以赴，不会因为防守存在风险，就在比赛中任人超越。
如果所有F1赛车手都不再冒险，F1也就失去了作为一项极速运动的魅力。
无论好坏，勇敢无畏早已融入这项运动的血脉之中：开车、左转、右转，这些操作人人都会，但正是那些超越常人的驾驶壮举，让我们这些车手脱颖而出。
就在不久前的2005年和2006年，驾驶雷诺赛车的费利佩?阿尔瓦雷斯与驾驶法拉利赛车的威廉?齐格勒为了冠军展开激烈角逐，阿尔瓦雷斯首次交锋获胜，一年后齐格勒成功复仇。
那才是冠军之间的巅峰对决，是这项运动中最顶尖的两位车手全力以赴的较量。
这就是F1的魅力所在，如果车手们都因畏惧风险而畏缩不前，F1也就不再是我们所热爱的那个F1了。
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不过，这种幸运也是一把双刃剑。
在顶级赛车运动中，几乎每位车手都曾遭遇过严重事故，有些人甚至因此受伤，在过去，更有车手因事故不幸离世。
我深知，自己迟早也可能遭遇事故，而且可能会很严重。
纽博格林赛道上的那些事故，尤其是哈里森的那次，就是最好的警示。
他是世界级车手，新秀赛季就具备争冠实力，前途无量。
既然他都可能遭遇事故，我自然也不能幸免，我的姨妈也明白这一点。
“确实是这样，但如今的赛车已经是史上最安全的了。
头盔的设计也更加先进，再加上头颈保护系统（HANS装置），我们能承受的冲击力比以往大得多。
在20世纪70年代足以致命的事故，现在可能只会让人头痛一阵。
就拿彼得?卡明斯基来说，他在加拿大站遭遇了严重车祸，但也仅仅缺席了一场比赛。
”我解释道。
我无法否认自己可能遭遇事故的事实，也无法掩饰对这种可能性的恐惧，但我也坚信，以现代赛车的安全水平，绝大多数事故我都能平安度过。
也许会摔断腿、胳膊，或者脑震荡，但在一辆现代赛车内丧命？除非是极其罕见的意外情况。
在我看来，如今最大的隐患在于——相较于房车赛，我们更容易受到空中飞溅杂物的威胁。
赛车运动的风险永远无法完全消除，实验室里也无法模拟出所有意外情况，这一点我们都心知肚明。
但我们也清楚，如今的F1已经是史上最安全的，我们有望拥有F1车手有史以来最长的职业生涯。
“我只希望永远别看到你出现在那样的事故里。
”姨妈叹了口气，显然仍有些担忧，她的担心并非毫无道理。
“我会尽最大努力保证安全。
”我回应道，承诺会尽量避免危险情况，但也不会因此在比赛中畏缩不前。
赛车运动的本质就是竞技，我会驾驶着F1赛车勇往直前，该激进时就全力以赴，不会因为防守存在风险，就在比赛中任人超越。
如果所有F1赛车手都不再冒险，F1也就失去了作为一项极速运动的魅力。
无论好坏，勇敢无畏早已融入这项运动的血脉之中：开车、左转、右转，这些操作人人都会，但正是那些超越常人的驾驶壮举，让我们这些车手脱颖而出。
就在不久前的2005年和2006年，驾驶雷诺赛车的费利佩?阿尔瓦雷斯与驾驶法拉利赛车的威廉?齐格勒为了冠军展开激烈角逐，阿尔瓦雷斯首次交锋获胜，一年后齐格勒成功复仇。
那才是冠军之间的巅峰对决，是这项运动中最顶尖的两位车手全力以赴的较量。
这就是F1的魅力所在，如果车手们都因畏惧风险而畏缩不前，F1也就不再是我们所热爱的那个F1了。
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