第63章 蒙扎赛道——堪称惊艳的排位赛
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二队甚至世爵等车队也会成为不可小觑的威胁。
总之，距离意大利大奖赛开赛仅剩一天，赛场上的每一分每一秒都充满悬念与变数。
“还有五分钟。
”彼得按照我的要求大声提醒道。
在第三次自由练习赛（FP3）结束后，我们的整体状态相当不错，但自由练习赛的速度并不能说明太多问题，真正的较量要从排位赛才正式开始。
所以，随着第一节排位赛（Q1）在几分钟后即将到来，我调整了耳机线，防火面罩、手套和头盔依次摆在我面前的操作台上。
我先戴上防火面罩，让阻燃面料将头部严密包裹，为可能出现的火情做好防护；接着戴上蓝白相间的比赛头盔，头盔侧面装饰着蓝白相间的图案，顶部印有中国国旗的矩形标志，金色的龙图腾在蓝底映衬下格外醒目，背面则印着我的17号车号。
戴好头盔后，不再需要灵活操作双手，我又戴上同样具备防火功能的手套，随后走向赛车。
一切穿戴就绪，我坐进驾驶舱，在这个时速超过320公里的排位赛即将开始前，一边进行最后的准备工作，一边感受着内心的紧张情绪不断攀升。
“好了，绿灯马上亮起，放手去拼吧！”彼得·马尔梅迪在我驶向维修区出口，准备开始排位赛时鼓励道。
在维修区出口短暂等待后，我绕赛道一圈逐渐提升车速，随后正式开始飞驰圈。
驶出帕拉波利卡弯，2.4升V8赛车引擎的轰鸣声瞬间爆发，声浪在看台与标志性的维修区隔离墙之间不断回荡。
紧接着，我驶过维修区出口，这个从赛道侧面斜向延伸出来的区域，让原本宽阔的直道在此处骤然变窄，随即进入一号弯的紧凑减速弯。
我重重踩下刹车，迅速降档，先向右急转弯，紧接着几乎无缝衔接一个左转弯，重新回到主赛道。
接下来迎接我的，是F1赛道中最被低估的弯道之一——加拉尼德弯。
作为蒙扎赛道的第二个弯道，这是一个可以全油门通过的长右弯，赛车在此完成转向后，便直接驶向罗吉亚弯。
罗吉亚弯需要先左后右通过一个紧凑但快速的减速弯，不过我不敢过度利用出弯路肩，因为稍有不慎就会影响出弯速度，进而打乱进入莱斯莫弯组合弯的节奏。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 莱斯莫一号弯是一个不错的右弯，需要适当刹车，但可以较早地恢复加速，出弯处有一小段路肩，我迅速驶离，因为那不过是赛道与碎石缓冲区之间的一条窄带。
紧接着是莱斯莫二号弯，这条赛道顶部的第二个弯道是一个速度更慢、弯度
总之，距离意大利大奖赛开赛仅剩一天，赛场上的每一分每一秒都充满悬念与变数。
“还有五分钟。
”彼得按照我的要求大声提醒道。
在第三次自由练习赛（FP3）结束后，我们的整体状态相当不错，但自由练习赛的速度并不能说明太多问题，真正的较量要从排位赛才正式开始。
所以，随着第一节排位赛（Q1）在几分钟后即将到来，我调整了耳机线，防火面罩、手套和头盔依次摆在我面前的操作台上。
我先戴上防火面罩，让阻燃面料将头部严密包裹，为可能出现的火情做好防护；接着戴上蓝白相间的比赛头盔，头盔侧面装饰着蓝白相间的图案，顶部印有中国国旗的矩形标志，金色的龙图腾在蓝底映衬下格外醒目，背面则印着我的17号车号。
戴好头盔后，不再需要灵活操作双手，我又戴上同样具备防火功能的手套，随后走向赛车。
一切穿戴就绪，我坐进驾驶舱，在这个时速超过320公里的排位赛即将开始前，一边进行最后的准备工作，一边感受着内心的紧张情绪不断攀升。
“好了，绿灯马上亮起，放手去拼吧！”彼得·马尔梅迪在我驶向维修区出口，准备开始排位赛时鼓励道。
在维修区出口短暂等待后，我绕赛道一圈逐渐提升车速，随后正式开始飞驰圈。
驶出帕拉波利卡弯，2.4升V8赛车引擎的轰鸣声瞬间爆发，声浪在看台与标志性的维修区隔离墙之间不断回荡。
紧接着，我驶过维修区出口，这个从赛道侧面斜向延伸出来的区域，让原本宽阔的直道在此处骤然变窄，随即进入一号弯的紧凑减速弯。
我重重踩下刹车，迅速降档，先向右急转弯，紧接着几乎无缝衔接一个左转弯，重新回到主赛道。
接下来迎接我的，是F1赛道中最被低估的弯道之一——加拉尼德弯。
作为蒙扎赛道的第二个弯道，这是一个可以全油门通过的长右弯，赛车在此完成转向后，便直接驶向罗吉亚弯。
罗吉亚弯需要先左后右通过一个紧凑但快速的减速弯，不过我不敢过度利用出弯路肩，因为稍有不慎就会影响出弯速度，进而打乱进入莱斯莫弯组合弯的节奏。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 莱斯莫一号弯是一个不错的右弯，需要适当刹车，但可以较早地恢复加速，出弯处有一小段路肩，我迅速驶离，因为那不过是赛道与碎石缓冲区之间的一条窄带。
紧接着是莱斯莫二号弯，这条赛道顶部的第二个弯道是一个速度更慢、弯度