第47章 二号车手的地位
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站换上湿地胎。
看来终究有人有胆量尝试这样的策略，不过考虑到他驾驶的是世爵车队的赛车，这或许也无关紧要。
抛开末流车队的大胆之举，我将注意力转向信号灯。
一、二、三、四、五，归零！ 二十一辆赛车如离弦之箭冲出发车区，还有一辆在维修区等待绿灯亮起，2007年欧洲大奖赛就此拉开帷幕。
我紧跟哈里森冲下斜坡，贴在他车尾，心想如果尽全力跟上这辆迈凯伦赛车往前冲，这将是我得分的最佳机会。
这也意味着我超过了队友，他在一号弯时跑到了外侧，不过我想在赛车运动的世界里，一切都要靠实力说话。
我跟着那辆迈凯伦赛车驶过二号弯和三号弯，这两个弯道曲折难行，超车极为困难。
接着，当我们通过四号弯进入直道时，我开始琢磨他是否会在五号弯尝试超车。
但很快我就无暇顾及这个想法了，因为我注意到一个更为紧迫的情况：雨下起来了，而且雨势很大。
安东尼?哈里森在五号弯没有超车，事实上，没有人超车，因为当下的首要任务变成了在赛道突然变得异常湿滑的情况下，努力让赛车保持在赛道上。
天气预报果然没错，赛道瞬间就从干燥变得大雨滂沱。
我小心翼翼地通过五号弯，在驶向六号弯时，车辆重心的转移险些让赛车失控打滑，我竭尽全力控制住赛车，虽然赛车驶出了正常路线，但好歹没有失控，不过也因此把位置还给了身后的队友。
“我们必须进站！”我通过车队无线电急切喊道，需要立刻换上湿地胎。
我甚至都不想考虑使用半雨胎，因为赛道湿滑的速度如此之快，等我们再跑一圈回来时，赛道肯定会被彻底浸透。
“张骋，你在第二圈结束后进站。
汤米现在在前面，他会先进站换胎。
稳住！”彼得回复道。
我强忍住没说出口——明明在赛道条件变差导致我丢了位置之前，我一直处于领先。
我只能集中精力，在恶劣的
看来终究有人有胆量尝试这样的策略，不过考虑到他驾驶的是世爵车队的赛车，这或许也无关紧要。
抛开末流车队的大胆之举，我将注意力转向信号灯。
一、二、三、四、五，归零！ 二十一辆赛车如离弦之箭冲出发车区，还有一辆在维修区等待绿灯亮起，2007年欧洲大奖赛就此拉开帷幕。
我紧跟哈里森冲下斜坡，贴在他车尾，心想如果尽全力跟上这辆迈凯伦赛车往前冲，这将是我得分的最佳机会。
这也意味着我超过了队友，他在一号弯时跑到了外侧，不过我想在赛车运动的世界里，一切都要靠实力说话。
我跟着那辆迈凯伦赛车驶过二号弯和三号弯，这两个弯道曲折难行，超车极为困难。
接着，当我们通过四号弯进入直道时，我开始琢磨他是否会在五号弯尝试超车。
但很快我就无暇顾及这个想法了，因为我注意到一个更为紧迫的情况：雨下起来了，而且雨势很大。
安东尼?哈里森在五号弯没有超车，事实上，没有人超车，因为当下的首要任务变成了在赛道突然变得异常湿滑的情况下，努力让赛车保持在赛道上。
天气预报果然没错，赛道瞬间就从干燥变得大雨滂沱。
我小心翼翼地通过五号弯，在驶向六号弯时，车辆重心的转移险些让赛车失控打滑，我竭尽全力控制住赛车，虽然赛车驶出了正常路线，但好歹没有失控，不过也因此把位置还给了身后的队友。
“我们必须进站！”我通过车队无线电急切喊道，需要立刻换上湿地胎。
我甚至都不想考虑使用半雨胎，因为赛道湿滑的速度如此之快，等我们再跑一圈回来时，赛道肯定会被彻底浸透。
“张骋，你在第二圈结束后进站。
汤米现在在前面，他会先进站换胎。
稳住！”彼得回复道。
我强忍住没说出口——明明在赛道条件变差导致我丢了位置之前，我一直处于领先。
我只能集中精力，在恶劣的