第51章 欧洲大奖赛落幕——逆袭！
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完成换胎，追上甚至超越红牛车队的换胎速度，避免被进一步拉开差距。
于是，我第五次驶出维修区，换上半雨胎，此时雨虽不大，但下得依旧很急。
赛道状况从干燥迅速变得湿滑，变化之快令人咋舌。
另一个有趣的变化是，领先集团的局势完全改变，迈凯伦的阿尔瓦雷斯开始迅速缩小与德马泰奥的差距。
不过我无暇关注他们的对决，因为我与韦弗之间仅有2.5秒的差距，而我只剩下七圈的时间来实现超越。
阿尔瓦雷斯的表现固然精彩，但我也需要创造属于自己的奇迹。
我不断缩小差距，每一圈都能拉近与韦弗的距离。
先是将差距缩小到2秒以内，几圈后，差距更是缩小到1秒。
我与他的距离如此之近，在进入一号弯时，甚至不得不透过他赛车扬起的水雾观察前方。
但时间也在一分一秒地流逝。
在倒数第二圈，我在最后一个弯道调整好车的位置，向他发起冲刺，勇敢地冲进他赛车扬起的水雾中，尽可能利用尾流。
我们就这样冲过终点线，开始最后一圈的争夺，两辆车为了最后一个领奖台席位展开殊死搏斗。
韦弗早有防备，选择内线防守。
这反而让我摆脱了水雾的干扰，我尝试从外线超越。
在刹车区，我一度取得领先，但这并没有太大作用，因为韦弗在过弯时的线路更好。
我暂时跟在他身后，思考着还有什么办法能实现超越。
时间所剩无几，可供我实施超越的机会也越来越少。
此时，韦弗驾驶得十分谨慎，成功守住了五号弯的内线。
在他从外线切入并提前转向时，我不得不提前刹车，否则就有撞上他的风险，这也让我错失了一次绝佳的超越机会。
通过齐格勒S弯和第十弯道时，我始终找不到机会，但在驶出第十一弯道时——我此前正是在这里超越了麦高恩，我看到了希望，或许我能再次上演奇迹。
在直道上，我紧紧跟在韦弗身后，盯着前方的减速弯，但他在最后一刻刹车，成功守住领先位置，这里几乎是赛道上最后一个可以尝试超越的地方。
于是，我第五次驶出维修区，换上半雨胎，此时雨虽不大，但下得依旧很急。
赛道状况从干燥迅速变得湿滑，变化之快令人咋舌。
另一个有趣的变化是，领先集团的局势完全改变，迈凯伦的阿尔瓦雷斯开始迅速缩小与德马泰奥的差距。
不过我无暇关注他们的对决，因为我与韦弗之间仅有2.5秒的差距，而我只剩下七圈的时间来实现超越。
阿尔瓦雷斯的表现固然精彩，但我也需要创造属于自己的奇迹。
我不断缩小差距，每一圈都能拉近与韦弗的距离。
先是将差距缩小到2秒以内，几圈后，差距更是缩小到1秒。
我与他的距离如此之近，在进入一号弯时，甚至不得不透过他赛车扬起的水雾观察前方。
但时间也在一分一秒地流逝。
在倒数第二圈，我在最后一个弯道调整好车的位置，向他发起冲刺，勇敢地冲进他赛车扬起的水雾中，尽可能利用尾流。
我们就这样冲过终点线，开始最后一圈的争夺，两辆车为了最后一个领奖台席位展开殊死搏斗。
韦弗早有防备，选择内线防守。
这反而让我摆脱了水雾的干扰，我尝试从外线超越。
在刹车区，我一度取得领先，但这并没有太大作用，因为韦弗在过弯时的线路更好。
我暂时跟在他身后，思考着还有什么办法能实现超越。
时间所剩无几，可供我实施超越的机会也越来越少。
此时，韦弗驾驶得十分谨慎，成功守住了五号弯的内线。
在他从外线切入并提前转向时，我不得不提前刹车，否则就有撞上他的风险，这也让我错失了一次绝佳的超越机会。
通过齐格勒S弯和第十弯道时，我始终找不到机会，但在驶出第十一弯道时——我此前正是在这里超越了麦高恩，我看到了希望，或许我能再次上演奇迹。
在直道上，我紧紧跟在韦弗身后，盯着前方的减速弯，但他在最后一刻刹车，成功守住领先位置，这里几乎是赛道上最后一个可以尝试超越的地方。